“同志们，今天麻阳西站的作业必须严格对照精调方案，认真仔细逐枕调整，确保一次精调到位。大家有没有信心！”

“有！”

2月1日夜晚10时20分，广铁集团张家界工务段麻阳西维修工区副主任朱明在班前会上，对当天作业人员做重点工作提示。

精调的标准越高，旅客的乘车体验才能更加舒适。麻阳西线路维修工区的“精调师”平均年龄只有27岁，年纪最小的只有22岁，春运期间，将人体感觉不良地段的线路“调平”成了麻阳西线路维修工区目前最为紧要的工作。

23时05分，天窗作业命令下达，一群身穿蓝色冲锋衣的高铁工务人手拿撬棍、肩扛材料，从站内工作门鱼贯而入，快步前往作业地点。只见这群“精调师”在线路上一字排开，按照分工各司其职、相互配合。寒夜里，头灯点点微亮成了寒夜里璀璨的微光，此起彼伏的脚步声音回荡在冰冷铁路线上。

“方案标注组按照精调方案将调整量标记在钢轨上，动作麻利些。”副工长王月坤拎着道尺回头大声提醒身后的作业人员。

“收到！”“轨腰上的数字表示轨距值和水平值，轨枕头上的数字则表示高程调整量。”青工常宇轩是工区最年轻的职工，此时的他才参加工作不到一年，这是他来高铁后学到的全新知识。-2.5mm、1.8mm……不一会，他就用石笔写满了数字。

松紧轨件组人员熟练地使用螺栓松紧机、电动扳手小心翼翼地逐个拆解扣件，材料组紧跟其后，按照标注的调整方案发放微调胶垫，安装组则是看着钢轨上留下的数字，一边喃喃自语，一边将0.5mm、1mm、2mm、5mm的四种微调胶垫与轨下胶垫组合，按照高程调整量垫入钢轨底下，整个过程一气呵成。

“今天是计划在麻阳西至龙形村所区间正线上下行完成线路精调120余米400余组扣件，整个天窗作业只有300分钟，去掉来回步行和进出作业门，实际有效工作时间更紧张。”王月坤说话间呼出阵阵白气，立刻投入到紧张的作业中。

精调工作是个精细活，大型机械派不上用场，全靠人工，天窗作业时间有限，每个人心里都在读秒冲刺，没有一丝休息的时间，现场只听得到石笔、微调胶垫摩擦的沙沙声。

距天窗作业时间还剩90分钟的时候，车间副主任安排青工谢宗焜使用轨道检查仪对大家的作业效果进行验收，“不对，这里水平偏差有点大还差2mm。”车间副主任一边盯着数据波形图，一边指挥小组人员再次上阵。

王月坤带着几名青工迅速松掉偏差处所前后2组扣件、重新更换胶垫进行调整，额头上冒出的颗颗汗珠不由得滴落在轨枕上，七八双眼睛都死死盯着电子道尺上显示的数据。

“轨距0个、水平0个，质量非常达标！”王月坤脸上露出了笑容。

凌晨3点20时，此时距离天窗作业时间结束还剩45分钟，谢宗焜快速地推着轨道检查仪，行驶在精调后的线路上进行最终的质量回检。他刚停下脚步，大家便立即围了上来，焦急地等待验收数据的导出，直至他说出：“TQI1.56，达标。”此时大家长舒一口气，仿佛已经忘记了呼啸的冷风和已经被汗水浸湿的衣衫。

“TQI值越小，意味着轨道几何尺寸偏差越小。说白了就是线路很平顺，这是高铁实现‘硬币不倒’的关键。”

“春运期间，每天看着高铁安全地呼啸而过，其实心里还是有一种说不出的高兴！”王月坤说。