麻阳盘瓠锦江大桥

“4年前建成通车的包茂高速公路，让麻阳的交通有了质的飞跃。正在修建的张吉怀高速铁路，让麻阳有了高铁。这在麻阳交通史上具有划时代的意义。”

麻阳苗族自治县分管交通运输工作的副县长郑紫庭介绍，自1978年枝柳铁路通车后，麻阳的交通从闭塞到发达、从落后到先进，一步一步走向现代化。

麻阳位于湖南西部，处在怀化、铜仁、湘西三个市州的交界处，有着“武陵码头”、“苗疆前哨”之称。由于地处武陵山片区，“无路、少路、路况差、等级低”便是上世纪 80 年代该县路的标签。路成为苗乡人们经常提起的话题，“把路修通，把路修好”成为苗乡群众盼望最热切的大事。改革开放后特别是自 1988 年麻阳作为苗族自治县以来，麻阳历届县委、县政府积极回应人们期盼，克服山区农业贫困县财政拮据的困难，紧紧抓住政策机遇，采取“财政投入、整合资金、社会捐资、政企合作”等多种方式，筹集资金 46 亿余元，用于交通发展建设，书写了“苗乡大道达九州”的壮丽篇章。

麻阳乡村公路

打通“断头路”，推行“通达工程”

对于麻阳来说，首先要解决的是无路、少路的问题。麻阳县委、县政府是这样考虑的，也是这样一步一步解决的。

据了解，该县建成连通大桥江、文昌阁、尧市3个乡镇的大尧公路后，先后对连接兰村、高村、和平溪、黄桑4个乡镇直通辰溪县大水田乡，郭公坪至铜仁市碧江区漾头镇，板栗树乡至凤凰县木江坪镇，长潭溪至江口墟等 20 多条省、县、乡际“断头”公路进行了修建，总里程达 300 多公里。与此同时，该县大力推行“通达工程”，对所有通行政村和大部分自然村公路进行修建，着力解决群众“出门靠步行、运货靠挑背”的问题。如今，麻阳通村公路率达100%。

“以往我们不管到郭公坪还是到周边凤凰的林峰、江家坪赶集，都是靠走。一担挑出、一担挑进，上山下坡很辛苦！现在村里公路通镇政府、通上下村、通凤凰县，有4条公路，想上哪就上哪，方便得很。”郭公坪镇江家溪村老支书舒洪贵感慨地说。

打通“大动脉”，疏通“毛细血管”

在历届麻阳县委、县政府看来，打通“断头路”，推行“通达工程”还只是群众的方便路，要改变麻阳贫穷的现状还必须打通与外界相连的小康路和致富路。

前几年，高速公路项目的上马给麻阳交通发展带来了前所未有的战略机遇。该县全力配合上级部门搞好渝怀铁路及复线、包茂高速公路、张吉怀高速铁路、怀铜高速公路等途径麻阳重大交通项目的征地拆迁、妥善安置和协调服务工作，确保了几条高速、高铁建成通车，实现路在苗乡达九州。从此，麻阳人民出行到全国各地都极为方便和快捷。

该县不仅打通了“大动脉”，还疏通“毛细血管”。据了解，近 10 年来，该县利用“新农村建设”“村级公益事业建设一事一议财政奖补”“美丽乡村·幸福家园”等项目资金和鼓励受益村民自筹资金，大力修建和改造硬化通村到组入户公路，较好地解决了村民出行和农副产品运输“最后一公里”难题。到目前为止，该县已建成公路1403公里，村民都走上水泥或柏油路。

包茂高速公路麻阳段

改造“国省道”，做好“渡改桥”

有了路，望好路。这是麻阳人民对美好生活的向往和期待。

近年来，麻阳不仅筹集配套资金对境内的 209 国道、354 国道进行升级改造和增建绕县城公路，还对所有通乡镇公路进行了改造硬化、油化，通乡镇好路率达100%。“10年前，县里筹资改造并硬化了兰里至和平溪的公路，彻底改变了路面烂损不堪、晴灰雨泥的状况。再加上兰（村）黄（桑）大（辰溪县大水田）公路的修建，直接接上了和平溪公路。这样和平溪的群众直接经这条公路上可达县城、下可至辰溪，都不用再过兰里锦江轮渡了。和平溪乡的群众出行方便多了。”和平溪乡党委书记王春华替群众说出了真心话。

麻阳兰村至水田公路

目前，正在提质改造的全县重点交通工程建设项目——岩 （门） 拖 （冲）公路，是麻阳新升级的254省道中的一段，改造主要内容为拓宽、截弯取直、避绕集镇和硬化等项目。本县连接这条公路的西南段拖 （冲） 芷 （江） 公路，已于3年前提质改造完毕。这条省道一直通往芷江、新晃，与贵州省公路相接。“254省道麻阳段提质改造全面完成后，会极大改善麻阳的交通面貌，对带动产业发展、促进脱贫攻坚和乡村振兴将发挥非常重要的作用。”麻阳县委书记李卫林这样认为。

麻阳境内溪河密布，除了修路还需架桥。该县结合“渡改桥工程”，在锦江河、尧里河、鸬鹚江、滑石江等河流上修建桥梁 40 多座，大大方便了河流两岸人员和车辆的通行。

今天的麻阳，焦柳铁路、包茂高速公路纵贯南北，渝怀铁路、209 国道、354国道横贯东西， 5条省道和众多县乡村道打通乡村“经脉”，张吉怀高铁、渝怀铁路复线、怀铜高速正在加紧建设，渝湘高铁正在筹建……昔日交通闭塞的边陲苗乡已成四通八达的枢纽之地。